Scooter Piaggio Mp3 300 hpe lt sport

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PIAGGIO MP3 300 Hpe LT Sport

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Listo para la acción

El diseño moderno y deportivo se combina a la perfección con un chasis delantero atrevido para crear líneas elegantes y ligeras. Su combinación única de doble rueda en la parte delantera adquiere un aspecto más ágil gracias a sus guardabarros estilo deportivo y los colores de su carrocería.

Motor

Más potencia que nunca

El nuevo motor de 300 cc HPE (High Performance Engine) de cuatro tiempos y cuatro válvulas de refrigeración líquida, con inyección electrónica ofrece el máximo rendimiento y un mayor control sobre el consumo de combustible. Además, la Piaggio MP3 300 proporciona, por un lado, una respuesta de aceleración excepcional y, por otro, una velocidad punta fantástica, lo que lo hace ideal para viajar por autopista y, de hecho, para cualquier tipo de viaje.

Diseño

Carácter deportivo

Los detalles en negro mate, como la “corbata” del carenado delantero, las franjas en el túnel central y los asideros del pasajero, le dan a la Piaggio MP3 300 Sport un distintivo aspecto deportivo. Los muelles de los amortiguadores delanteros y traseros en rojo vibrante y las costuras de los asientos marcando el contraste, son indicadores adicionales de su potencia y su fuerza. Por último, pero no menos importante, están los discos de freno delanteros lobulados y el reposapiés con inserciones de aluminio, dos de las muchas características que vienen de serie.

Comodidad

Comodidad en carretera

El Piaggio MP3 300 Sport ofrece la combinación ideal de comodidad y funcionalidad, comenzando con el nuevo diseño de asiento de dos niveles y el caballete, que ahora es aún más seguro y fácil de poner. La posición del pasajero ha sido mejorada gracias no sólo al asiento elevado, sino también a los reposapiés extraíbles que se pliegan fácilmente.

Ficha técnica PIAGGIO MP3 300 Hpe LT Sport

Motor

Mono cilíndrico 4 tiempos Piaggio HPE

Cilindrada

278 cm3

Diámetro x Carrera

75 mm x 63 mm

Potencia

18,1 kW (24,6 CV) a 7.750 rpm

Par

24,5 Nm a 6.500 rpm

Distribución

Mono árbol en cabeza (SOHC) con 4 válvulas con empujadores de rodillos

Alimentación

Inyección electrónica

Encendido

Eléctronico con descarga inductiva y anticipo variable integrado en la centralita de la inyección. Sistema “closed loop” con Sonda Lambda en el escape. Inmovilizador electrónico, bloqueo de la bomba de la inyección con el vehículo inclinado. Control de tracción (ASR)

Refrigeración

Líquida

Lubrificación

Cárter húmedo

Arranque

Eléctrico

Cambio

Variador automático CVT con servidor de par

Embrague

Centrífugo automático en seco

Chasis

Doble cuna en tubo de acero de alta resistencia

Suspensión delantera

Cuadrilátero articulado – Recorrido nominal axial: 95 mm. Sistema de bloqueo eletrohidráulico de la suspensión

Suspensión trasera

Doble amortiguador hidráulico regulable en la precarga del muelle en 4 posiciones – Recorrido nominal axial: 122 mm

Frenos delanteros

Doble disco Ø 258 mm

Frenos traseros

Disco Ø 240 mm

Llanta delantera

En aleación de Aluminio 13" x 3,00

Llanta trasera

En aleación de Aluminio 14" x 3,75

Sistema de frenos

ABS con frenada combinada en el pedal

Neumático delantero

Sin cámara 110/70-13”

Neumático trasero

Sin cámara 140/60-14''

Longitud / Ancho

2.040 mm / 800 mm

Distancia entre ejes

1.440 mm

Altura asiento

790 mm

Capacidad depósito carburante

11 litros

Homologación

Euro 5

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